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寶一

8222 上市 更新 2026-10-19

航空發動機零組件

基本資料

寶一成立於 1974 年 10 月,實收資本額 6.86 億元,截至 3Q26 員工約 230 人,為民用航空發動機零組件製造商,上市(來源:Yahoo 股市個股基本資料,2026-10-02 查證)。核心技術為超合金與鈦合金的成型、焊接、機械加工,以及超合金熱處理與表面處理,主要製造航空發動機與發電用燃氣渦輪機零組件。

主要客戶為美國 Pratt & Whitney、法國 SAFRAN 集團、日本三菱重工(7011.T)與川崎重工(7012.T);9 成以上營收來自海外客戶,獲利對匯率波動敏感。2025 年製程別營收占比:組合件 56%、機製件 17%、薄鈑件(含冷卻片)27%、其他 1%(元富投顧,2026-09-10)。

法說補充(台新證券主辦,2026-10-14,活動_寶一8222_法說memo_20261014):1H26 營收 98% 外銷、內銷 2%(漢翔 1.88%);新營工業區三個廠區(本廠約 4,200 多坪、632 坪鈦環專責廠、2024 年底約 4 億元購入的約 2,700 坪新廠區);員工約 230 人(195 位本國籍、35 位外籍);100% 為民用/軍用航空發動機零件。

核心技術/競爭優勢

  • 超合金與鈦合金一貫製程:成型、焊接、機械加工、熱處理與表面處理皆具備,供應航空發動機熱端與冷卻相關零件。
  • 自動化效率改善:2Q26 毛利率 27.47%,元富認為受惠產品組合與自動化效率改善,優於市場預期。
  • 擴產彈性:已提前布局後續擴產所需土地與廠房;2024 年底以約 4 億元購入約 2,700 坪廠區,負債比升至 57–58%,銀行借款已還清,擴廠為下一步重點(台新法說,2026-10-14)。
  • 製程整合:機械加工(約 50 多台設備、最大直徑 200 公分)、鈑金成型、特殊製程(真空熱處理最高 1,300 度、放電加工、噴塗、雷射切割、焊接)與檢驗(螢光、X 光、三次元量測、流量測試、新購光學掃描比對)一貫;特殊製程與檢驗皆需 Nadcap 或客戶認證,Safran 集團內認證可共用。
  • 責任險:依客戶要求投保 2.5 億美元,年保費約 6,000–7,000 萬元新台幣、隨無事故逐年下降。

產品與應用

產品 / 服務 應用 相關客戶 / 下游
組合件 航空發動機零組件 Pratt & Whitney、SAFRAN、三菱重工、川崎重工(皆未建頁)
機製件 航空發動機與燃氣渦輪機零組件 同上
薄鈑件(含冷卻片) 發動機冷卻與結構薄板件 同上

法說補充(2026-10-14):冷卻片為消耗品(飛行一定里程後全數更換),營收占比 26%、單價低量大;CFM56 舊款引擎已停產,現僅維修需求,消耗品每年約 7–8 萬片(全盛期一年二十多萬片);新世代引擎含 LEAP-1A/1B、PW1100G、GEnx,RISE 為重點協同開發(預計一二十年後上市);A350 三款零件稱市占 100%(引擎型號待確認);PW1500(A220)零件經 KHI 交付,每月約 60 套。主要地區客戶:法國 Safran(最大來源,交貨蘇州廠)、美國 Pratt & Whitney、日本 MHI/KHI、比利時 Safran Aero Boosters、義大利 Avio、波蘭 MTU、國內漢翔。

製程別營收預估(元富,2026-09-10)

2026F 營收 NT$995mn(製程別表):組合件 NT$358mn(-33% YoY、占 36%)、機製件 NT$218mn(+33%)、薄鈑件 NT$409mn(+61%、占 41%)、其他 NT$10mn;2025 為組合件 NT$538mn、機製件 NT$163mn、薄鈑件 NT$255mn。損益表與內文取 NT$993mn(YoY +3.4%)。

月營收(近 24 個月)

下次公布11/9(一) 10月營收 預估:可能 11/9 公布(近 5 次有 5 次落在此區間;最常見:期限前 1 個工作天,信心高)

月份營收(億元)MoMYoY備註
2026-120.77—-9.6%本站推算†
2026-110.68—+14.3%本站推算†
2026-100.90—-0.6%本站推算†
2026-090.81+30.1%-1.4%
2026-080.62-32.1%-17.5%
2026-070.91+33.6%+46.8%
2026-060.68-13.6%-10.3%
2026-050.79-20.8%-19.1%
2026-041.00+10.6%+26.0%
2026-030.90+43.4%-10.1%
2026-020.63-22.3%-5.0%
2026-010.81-4.5%-6.3%
2025-120.85+43.7%+59.7%
2025-110.59-34.8%-7.2%
2025-100.91+10.6%+8.0%
2025-090.82+8.8%+9.8%
2025-080.75+20.8%-18.3%
2025-070.62-18.4%-1.6%
2025-060.76-22.1%+12.4%
2025-050.98+23.5%+14.2%
2025-040.79-21.1%+55.4%
2025-031.01+51.6%+44.5%
2025-020.66-23.3%+11.6%
2025-010.86+62.6%+45.1%
2024-120.53-16.5%-16.7%
2024-110.64-24.1%+3.2%
2024-100.84+12.4%+79.8%

2026 年已公布累計 7.16 億元;全年推算 9.51 億元(YoY -1.1%)†
† 本站推算,非券商預估:以最新一個月營收為基準,乘上過去兩年同期月對月變化的中位數(季節因子限 0.75–1.33 倍)。券商的年度營收與 EPS 預估見本頁「EPS 預估」「財測假設」。
資料:珩石資料庫+公開資訊觀測站,更新於 2026-11-09 01:26。下次公布日依公司近 12 個月公布習慣(公開資訊觀測站、鉅亨營收速報、FinMind)推估,以公司公告為準。

EPS 記錄

季度 EPS (元) YoY 備註
2Q26 0.45 虧轉盈 營收 NT$248mn(QoQ +5.6%、YoY -2.4%)、毛利率 27.5%、營益率 16.6%、稅後淨利 NT$31mn;2Q25 受台幣急升影響
1Q26 0.37 — 營收 NT$234mn(YoY -7.5%)、毛利率 25.3%
2025A 0.55 — 營收 NT$961mn(YoY +16.6%)、毛利率 18.5%、稅後淨利 NT$37mn(YoY -63.3%)
2024A 1.48 — 營收 NT$824mn、毛利率 22.5%

(來源:報告_元富_寶一8222_20260910)

EPS 預估

年度 元富 EPS(報告日:2026-09-10) 備註
3Q26E 0.49 營收 NT$259mn(YoY +17.9%);4Q26F 0.42
2026E 1.74(前次 NA) 稅後淨利 NT$119mn(YoY +218.3%)
2027E 2.13(前次 NA) 稅後淨利 NT$146mn(YoY +22.4%)

財測假設

來源(日期) 模型 / 推導鏈 關鍵假設 產出
公司說法(台新證券法說,2026-10-14) 匯率穩定+自動化投資+產品組合 → 毛利率提升 1H26 毛利率 26%(1H25 18%;2Q25 因美元由 33 貶至 29 元單季降至 13%);員工維持約 230 人但營收獲利未降;1H26 稅後淨利約 5,600 萬元、超過 2025 全年(EPS 0.55 元);公司表示毛利率有望續升(無量化 guidance) 與元富 2026F 毛利率 26.3% 方向一致;法說稱前三季營收約 8 億元之數字轉寫存疑,不採用
元富投顧(2026-09-10) 客戶拉貨強勁,但認證時程與產能瓶頸限制訂單轉營收速度 → 產品組合優化 → 毛利率上升;匯率為主要變數 匯率維持穩定;2026 毛利率 26.3%(3Q26F 26.37%、營益率 15.55%)、2027 毛利率 26.6%、營益率 16.4%;3Q26 部分產品因材料變更需重新認證、價格調整時程使出貨遞延;研發費用穩定成長 2026F 營收 NT$993mn(YoY +3.4%)、2027F NT$1,096mn(YoY +10.3%);EPS 1.74/2.13

目標價與評等

券商 報告發布日 評等 目標價 評價基礎 來源
元富投顧 2026-09-10 買進(前次 NA) NT$50(前次 NA) 2026E BVPS 14.52 元 × PB 3.2 倍(報告文字);基準收盤價 NT$35.9(9/9)、2027E P/E 16.9 倍 報告_元富_寶一8222_20260910

數字存疑(待核對)

報告寫「2026 BVPS PB 3.2X」得 NT$50,但 14.52 × 3.2 ≈ 46.5,且現價 35.9 ÷ 14.52 ≈ 2.5 倍,與報告文字「目前 PB 2.7X」不一致;目標價 NT$50 照報告首頁,倍數推算值待核對。

關鍵 Claim

Claim 類型 來源 日期 信心
波音在手訂單 6,784 架(2026-07,未經 ASC 606 調整)、空中巴士未交機 9,352 架,依歷史交機量兩大廠訂單能見度皆逾 10 年 analyst 報告_元富_寶一8222_20260910 2026-09-10 中高
部分產品需求已超過現有產能,寶一以提升稼動率因應;3Q26 出貨量預期季增 analyst 同上 2026-09-10 中
9 成以上營收來自海外客戶,獲利對匯率敏感 fact 同上 2026-09-10 高

觀察指標

指標 觀察重點
新廠區規劃 2,700 坪廠區的擴廠時程、資本支出與融資(法說會末提及剛發布擴張消息,內容未說明)
新產品認證進度 材料變更需重新認證,影響訂單轉營收速度
匯率(美元兌台幣) 2Q25 台幣急升曾使 2Q25 虧損,2026 假設匯率穩定
薄鈑件/機製件放量 2026F 薄鈑件 +61%、組合件 -33%,組合轉換是否兌現
擴產與自動化 已規劃導入自動化設備、預先布局土地廠房

公司行事曆

  • 10/13週二營收9月營收公布營收 0.81 億、年增 -1.4%、月增 +30.1%
  • 10/14週三法說會台新證券 台新證券法說會本公司受邀參加由台新證券舉辦之法人說明會,說明本公司之營運概況、財務及業務相關資訊。
  • 今天 2026-11-08
  • 11/09週一營收10月營收(預估 11/9)可能 11/9 公布(近 5 次有 5 次落在此區間;最常見:期限前 1 個工作天,信心高)
  • 12/08週二營收11月營收(預估 12/8)可能 12/8 公布(近 5 次有 5 次落在此區間;最常見:期限前 1 個工作天,信心高)
  • 12/11週五可轉債寶一一 可轉債開始轉換發行 4.0 億、轉換價 42.3、溢價 105.0%

近 30 天到未來 120 天的事件,資料與行事曆同一來源(公開資訊觀測站、證交所/櫃買 OpenAPI、珩石資料庫),日期以公司公告為準。

時間軸

時間 事件 類型 重要性 備註
2024 年底 購入約 2,700 坪新廠區(約 4 億元,距本廠約 800 公尺) 擴產 ⭐⭐ 規劃新廠;銀行借款已還清、擴廠為下一步重點(台新法說,2026-10-14)
長期(一二十年後) RISE 新世代引擎零件協同開發 技術路線 ⭐ 與客戶同步開發,預計一二十年才上市(台新法說,2026-10-14)

供應鏈位置

  • 上游:超合金、鈦合金原材料
  • 中游:航空發動機零組件(組合件、機製件、薄鈑件)製造
  • 下游:發動機整機與系統廠(Pratt & Whitney、SAFRAN、三菱重工、川崎重工),終端為波音、空中巴士機隊
  • 所屬供應鏈:航太零組件,庫內尚無專屬供應鏈頁;與設備零組件精密加工同業對照見 供應鏈_半導體製程設備(設備零組件列)

相關公司

寶一客戶(Pratt & Whitney、SAFRAN、三菱重工、川崎重工)與終端機隊(波音、空中巴士)庫內皆未建頁,暫無 wikilink 關係。

風險與注意事項

  • 匯率:9 成以上營收海外,美元走升短期壓抑毛利率(3Q26F 毛利率季減至 26.37%)。
  • 認證與產能:認證時程與既有產能瓶頸限制營收成長,2026F 營收僅 +3.4% 而獲利基期低(2025 EPS 0.55)。
  • 本頁財務預估以元富單一速報為來源(2026-09-10),尚無其他券商交叉驗證;2026-10-14 法說為公司口述,轉寫品質偏低,前三季營收、Round Flange 單價等數字存疑未採用。

來源